Le 22 septembre 2025, une tragédie a frappé Bruxelles pendant l’événement annuel « Dimanche sans voiture ». Un enfant est mort dans un accident de vélo au Bois de la Cambre, un parc familial populaire. C’est le premier incident mortel dans l’histoire de cet événement, organisé chaque troisième dimanche de septembre. Le « Dimanche sans voiture » ferme le centre de Bruxelles aux voitures, ouvrant les rues aux piétons, cyclistes et skateurs.
En 2025, l’événement a attiré environ 120 000 participants, ce qui en fait l’un des plus grands événements écologiques de Belgique. La tragédie a choqué la ville et déclenché des débats sur la sécurité des enfants sur les routes, même dans des conditions considérées comme sûres. Cet incident force les autorités et la société à repenser la protection des usagers vulnérables de la route.
- Faits clés :
- Date : 22 septembre 2025, vers midi.
- Lieu : Piste cyclable au Bois de la Cambre.
- Événement : Un enfant est mort dans une collision à vélo.
Détails de l’incident
L’accident s’est produit sur une piste animée du Bois de la Cambre, où des milliers de personnes faisaient du vélo et profitaient de la journée sans voiture. L’enfant, accompagné d’adultes, est entré en collision avec un groupe d’autres cyclistes. La collision a causé de graves blessures. Les secours sont arrivés rapidement, mais ils n’ont pas pu sauver l’enfant, qui est décédé à l’hôpital quelques heures plus tard.
Les autres participants à l’accident, dont deux adultes et un adolescent, ont subi des blessures légères : contusions et égratignures, mais leur vie n’était pas en danger. La police de Bruxelles a ouvert une enquête, examinant l’état du vélo, la surface de la route et la densité de la foule. L’incident est actuellement classé comme un accident causé par une vitesse élevée et une surpopulation. Les parents de l’enfant, résidents d’Ixelles, ont exprimé leur chagrin : « Nous voulions juste passer une journée en famille. C’était notre fête préférée. » Le maire de Bruxelles, Elie Rupp, a déclaré : « Nous pleurons et ferons tout pour éviter de telles tragédies à l’avenir. »
- Détails de l’incident :
- Heure : Vers 12h00, pic d’activité de l’événement.
- Cause : Collision due à une perte de contrôle dans la foule.
- Mesures : Les autorités ont temporairement interdit les courses cyclistes groupées dans les parcs.
Statistiques des accidents de vélo en Belgique
Les accidents de vélo sont un problème sérieux en Belgique, surtout dans les villes. Selon l’Institut fédéral de statistiques (Statbel), en 2024, la Belgique a enregistré 35 916 incidents routiers, dont environ 14 000 impliquant des cyclistes. Le nombre total de décès sur les routes s’élève à 470, dont 95 cyclistes. Les enfants sont particulièrement vulnérables : 14 enfants (âgés de 3 à 18 ans) sont blessés chaque jour en allant ou revenant de l’école, soit environ 5 100 cas par an. Bien que les décès routiers aient diminué de 7 % par rapport à 2023 et de 31 % sur une décennie, les accidents de vélo restent élevés. En 2022, 102 cyclistes sont morts, soit 7,4 % de plus qu’en 2019. Chez les enfants de moins de 14 ans, les décès ont chuté de 65 % depuis 2019 grâce aux casques et aux pistes améliorées, mais les risques restent élevés. À Bruxelles, 500 vols de vélos par mois et des routes en mauvais état augmentent le chaos.
| Année | Accidents de vélo | Décès de cyclistes | Blessures d’enfants (3–18 ans) |
| 2022 | 15 000 | 102 | 5 100 |
| 2023 | 14 500 | 98 | 4 800 |
| 2024 | 14 000 | 95 | 4 600 |
- Tendances clés :
- Les cyclistes représentent 48 % des décès parmi les usagers vulnérables (piétons, motocyclistes).
- Anvers a vu 800 vols de vélos en six mois en 2022.
- 82 % des cyclistes décédés sont des hommes, mais les enfants restent à risque.
Mesures des autorités pour améliorer la sécurité
La Belgique travaille activement à réduire les accidents grâce à des programmes nationaux et régionaux. Le plan « Vision Zéro » vise zéro décès sur les routes d’ici 2050. En 2021, l’initiative « BE CYCLIST » a lancé 52 mesures, dont la construction de 2 000 km de pistes cyclables et des subventions pour les vélos électriques. Bruxelles prévoit 100 km de « superautoroutes cyclables » d’ici 2025 avec un budget de 50 millions d’euros.
Depuis 2024, toutes les nouvelles voitures doivent être équipées du système Intelligent Speed Assistance (ISA), qui limite la vitesse dans les zones cyclistes. L’Institut Vias a proposé 12 mesures urgentes : amendes allant jusqu’à 1 000 euros pour excès de vitesse, casques obligatoires pour les enfants de moins de 12 ans et campagnes contre la conduite en état d’ivresse. À Gand, des revêtements spéciaux pour les voies de tramway empêchent les chutes de cyclistes. Ces mesures ont réduit les blessures graves des cyclistes en Europe de 10 % en 2023, mais le progrès en Belgique est plus lent à cause de l’urbanisation et des vols.
- Mesures principales :
- Feux de signalisation intelligents avec capteurs pour cyclistes.
- Bandes séparatrices aux carrefours pour protéger des voitures.
- Programmes scolaires enseignant aux enfants les règles de cyclisme sécurisé.
Réaction publique et perspectives
La tragédie du Bois de la Cambre a provoqué une indignation. Le hashtag #SafeStreetsForKids a recueilli des milliers de publications en une journée, réclamant une meilleure sécurité. Des groupes comme Parents for Safe Cycling ont organisé un flashmob devant l’hôtel de ville, avec des centaines de personnes en casques demandant des zones à 20 km/h dans les parcs. Les activistes soulignent que 70 % des accidents d’enfants sont dus à de mauvaises pistes et à un manque de contrôle. Les autorités ont réagi en lançant une hotline pour les plaintes sur l’infrastructure et en interdisant temporairement les courses cyclistes groupées dans les parcs. Des campagnes publiques incitent les parents à apprendre aux enfants à rouler dans la foule et à porter des casques. Une nouvelle piste cyclable à Bruxelles portera le nom de l’enfant, symbolisant l’espoir de changement. La société et les autorités doivent unir leurs efforts pour rendre les rues sûres, surtout pour les enfants.
- Actions publiques :
- Pétition pour de meilleures pistes dans les parcs (7 000 signatures en une semaine).
- Flashmob devant l’hôtel de ville réclamant plus de patrouilles.
- Campagne pour des cours de cyclisme sécurisé dans les écoles.
Conclusion
La tragédie du « Dimanche sans voiture » 2025 a montré que même les zones « sûres » peuvent être dangereuses. La mort de l’enfant au Bois de la Cambre est un signal pour la Belgique d’accélérer les efforts de sécurité. « Vision Zéro » et les nouvelles pistes cyclables sont des pas en avant, mais il faut plus : de meilleures surfaces, plus de patrouilles et l’éducation des enfants. La demande publique pour le changement est forte, et les autorités doivent répondre. Nommer une piste cyclable d’après l’enfant rappelle que chaque vie compte. Bruxelles, ville des cyclistes, doit devenir une ville de sécurité.
